De la reconnaissance au rallye VHRS
Une reconnaissance partagée. Des notes mieux préparées. Des équipages mieux informés.
AE-RACING développe une méthode de préparation des rallyes historiques de régularité réunissant vidéos, données GPS, notes vocales, cahier papier et recalages Rabbit Rally.
Découvrir notre méthode Le projet ouvreur
La technologie au service des équipages
Le projet AE-RACING VHRS est né d’une passion pour les rallyes historiques et d’une volonté de mutualiser les moyens de reconnaissance et de préparation entre plusieurs équipages.
Nous souhaitons faciliter le travail des pilotes et des copilotes, en exploitant les données enregistrées pendant les reconnaissances et en proposant plusieurs supports complémentaires. L’expérience humaine reste au cœur de notre méthode.
Une reconnaissance commune
Un véhicule équipé relève simultanément les vidéos, les distances, les angles du volant et les positions GPS.
Des notes partagées
Chaque équipage pourra disposer des notes numériques, des annonces vocales, des vidéos et du cahier papier.
Une ouverture VHRS
Un futur module permettra, lorsque l’organisation l’autorise, de transmettre les changements d’état de la route avant le départ.
De la reconnaissance à la validation des notes
Reconnaissance
Enregistrement simultané des vidéos GoPro, angles volant, distance boîte, points GPS et données de recalage Rabbit Rally.
Montage vidéo
Synchronisation des vidéos avec les données enregistrées et identification des virages.
Création des notes
Analyse vidéo, rédaction dans Excel, qualificatifs, enchaînements, annonces et rappels.
Validation
Seconde vidéo avec les véritables notes. Vérification des informations et des points d’annonce avec le copilote.
Préparation rallye
Génération des fichiers tablette, des audios, du book papier et préparation des recalages Rabbit Rally.
Les angles du volant facilitent la détection des virages. La vidéo, l’analyse humaine, la visibilité et les caractéristiques de la route restent déterminantes dans la rédaction des notes.
Un seul passage, plusieurs informations synchronisées
Notre véhicule de reconnaissance est équipé d’un système d’acquisition développé autour d’un Raspberry Pi.
Il permet d’enregistrer les informations nécessaires à l’analyse du parcours et de retrouver chaque situation grâce à des références communes.
- Vidéo de la route, avec une à trois vues GoPro.
- Angle et mouvements du volant.
- Distance mesurée par les impulsions de boîte.
- Positions GPS horodatées.
- Data for Rabbit Rally distance recalibration.
- Observations et notes de reconnaissance.
Chaque virage possède son identité
V001, V002, V003…
Les virages restent associés à leur position réelle, à leur distance cumulée et à leur référence GPS.
Les points d’annonce et de rappel sont choisis séparément lors de l’analyse vidéo.
Les virages non annoncés restent visibles comme repères supplémentaires.
Quatre outils complémentaires pour les équipages
Une vidéo de préparation avec les notes, les références des virages, les distances et les points d’annonce. Elle permet de vérifier le parcours avant l’épreuve.
Défilement automatique des notes selon le GPS, affichage en grands caractères et annonces vocales avec une voix humaine enregistrée.
Cahier portrait, plusieurs virages par ligne, distances cumulées, références et dangers. Un support indispensable en cas de panne de tablette.
Préparation des données de recalage à partir des distances et positions GPS relevées en reconnaissance. Les formats d’export et leur compatibilité restent à valider.
Notre copilote numérique
RALLYE NOTES facilite la vérification des notes pendant les reconnaissances. En rallye, il offre une aide supplémentaire au copilote lorsqu’il perd le fil de sa lecture.
Les annonces sont assemblées à partir d’une bibliothèque d’expressions enregistrées. Les rappels reprennent la note complète, avec ses qualificatifs.
Notre méthode en images
Présentation du projet AE-RACING, de la reconnaissance aux différents supports destinés aux équipages.
La route change. Les notes doivent pouvoir évoluer.
Pourquoi un ouvreur dédié aux VHRS ?
At many rallies, VHRS crews start after the other categories.
Lorsque plusieurs passages sont organisés dans une même spéciale, les cordes empruntées par les concurrents précédents peuvent ramener sur la chaussée de la terre, du gravier et des pierres.
Une route propre lors des reconnaissances peut devenir particulièrement délicate au moment du passage des VHRS.
« Lors d’un rallye, j’ai failli sortir de la route à cause d’une chaussée fortement salie par le passage des concurrents des autres catégories. »
Cette expérience est à l’origine de notre volonté de développer un système d’ouverture spécifique aux besoins des équipages VHRS.
Une bonne reconnaissance permet de connaître la route. Une bonne ouverture permet de connaître son état.
Le futur module ouvreur AE-RACING
Lorsque le règlement et l’organisateur le permettent, un équipage ouvreur effectuerait un dernier contrôle du parcours au plus près du départ des VHRS.
Les observations seraient associées directement aux références des virages :
- Gravier à la corde.
- Terre ou boue en sortie.
- Chaussée glissante.
- Stones and obstacles.
- Dangers nouveaux.
- Repères de recalage à modifier.
Seules les modifications seraient transmises aux équipages, sans devoir renvoyer l’ensemble des notes et des vidéos.
Une mise à jour contrôlée avant chaque départ
Chaque correction devra identifier la ZR, le passage, le virage concerné, l’heure et la version des notes. Le copilote confirmera sa réception avant le départ.
Une version précédente sera conservée et aucune modification automatique ne devra intervenir pendant une ZR en cours. Un récapitulatif permettra également de mettre à jour les notes papier.
Le dispositif ouvreur reste un projet soumis aux autorisations de l’organisateur. Les informations actualisées ne dispensent jamais les équipages d’adapter leur conduite aux conditions réellement rencontrées.
Un véhicule de reconnaissance, plusieurs équipages
Notre objectif est de permettre aux membres AE-RACING de bénéficier des reconnaissances communes sans devoir installer tout le matériel d’acquisition dans leur propre voiture.
AE-RACING RECO
Le véhicule équipé enregistre les informations. L’équipe prépare et contrôle les notes à partir de la vidéo et d’un fichier maître Excel.
AE-RACING OUVREUR
Un équipage autorisé relève les changements de route et prépare les corrections destinées aux membres avant leur départ.
AE-RACING RALLYE
Une tablette Android autonome, sans Raspberry Pi, avec GPS interne ou récepteur Bluetooth compatible, tel que le Garmin GLO 2 envisagé.
Un pack complet par rallye
Chaque membre pourra importer les parcours correspondant à son épreuve et retrouver les notes, les audios, les références GPS, le book PDF et les fichiers de recalage.
Les données seront disponibles localement sur la tablette, avec pour objectif une utilisation sans connexion Internet pendant le rallye.
Cette approche permettra de mutualiser les moyens tout en laissant chaque équipage libre d’adapter les notes à ses habitudes.
Un projet concret, développé progressivement
Notre base fonctionnelle
- Acquisition de données de reconnaissance.
- Analyse des vidéos et préparation des notes.
- Défilement GPS sur tablette avec Raspberry Pi.
- Bibliothèque d’annonces vocales.
- Affichage du prochain virage.
- Initial trials with a co-driver.
- Génération du cahier papier.
Les évolutions à valider
- Validation en conditions réelles de rallye.
- Affinage du rythme des annonces.
- Automatisation des packs de parcours.
- Validation of Rabbit Rally export files.
- Standalone Android application.
- Module ouvreur et partage des corrections.
Les questions essentielles
Pourquoi mesurer l’angle du volant ?
L’angle permet d’aider à identifier les virages et leur importance. Il ne remplace pas l’analyse de la vidéo ni le jugement du pilote et du copilote.
Pourquoi séparer le virage et le point d’annonce ?
Chaque virage conserve sa position réelle. Son annonce peut être placée plus tôt, selon la visibilité et les enchaînements. Plusieurs rappels sont également possibles.
Que se passe-t-il si la tablette tombe en panne ?
Le copilote dispose du cahier papier A4 avec les distances cumulées et les références des virages. La distance affichée sur Rabbit Rally, après étalonnage et recalage corrects, lui permet de retrouver sa position.
Pourquoi conserver les virages non annoncés ?
Ils restent des repères utiles pour suivre le parcours, même lorsque le copilote ne prévoit aucune annonce vocale.
Le système remplace-t-il le copilote humain ?
Non. RALLYE NOTES est avant tout un outil de préparation, de vérification et d’assistance. Le copilote humain reste prioritaire.
Les membres pourront-ils utiliser les notes sans Raspberry Pi ?
C’est l’objectif de la future application Android autonome. Les notes et les audios seront importés directement dans la tablette. La connexion aux GPS Bluetooth et le fonctionnement hors connexion restent à développer et à tester.
Comment les corrections de l’ouvreur seront-elles transmises ?
Un fichier léger contiendra les modifications associées aux ID virages et GPS. Chaque correction sera horodatée et identifiée par une version. Le copilote devra confirmer sa réception avant le départ.
Un projet de passionnés, pour les équipages VHRS
Nous souhaitons poursuivre ce développement avec des pilotes, des copilotes, des spécialistes de la régularité et des personnes partageant notre passion pour les rallyes historiques.
Notre ambition est de créer des outils simples, utiles et accessibles, fondés sur l’expérience du terrain et la mutualisation des moyens.
Une seule reconnaissance. Une préparation partagée. Des équipages mieux organisés.
Échanger avec AE-RACINGProjet développé par AE-RACING avec l’assistance de ChatGPT pour la conception, la programmation et la structuration des outils. Les références aux matériels et applications tierces ne constituent pas une annonce de partenariat officiel.
Projet en cours de développement et de validation. Les notes, les conditions de route et les informations de recalage doivent être vérifiées avant et pendant leur utilisation. Les reconnaissances, les interventions des ouvreurs et l’utilisation des outils numériques doivent respecter les règlements et les autorisations de chaque épreuve.